由于历史原因，我国的矿山资源开发市场一片混乱。“多、小、散、乱”局面一度形成，不少地红星矿周边是小矿，小矿“矿挨矿”，矿下还有矿，严重影响安全生产、环境保护和资源合理开发利用。自上世纪80年代中期以来，我国实行的是调动各方积极性，“大矿大开，小矿放开，有水快流”为主线的鼓励矿业发展的政策。业内人士指出，该鼓励政策造成了一定程度的滥采滥挖。“其结果是地方政府拥有中小矿产资源开发的审批权，‘一哄而上’全民办矿的局面就此形成。”为了改善矿山资源开采的环境，国土资源部经过近几年的整合，取得了一定的成效，矿产资源混乱局面得到了有效遏制。据业内人士介绍，机械是装备型产品，紧固件属于机械关键零部件之一，乘用车（整车）紧固件平均用量约为37公斤。我国轿车用高强度紧固件的国内供应量不足25%，大部分要从国外采购。通常使用的冷镦钢有调质型合金钢、低温回火型合金结构钢、低碳低合金高强度钢、铁素体—马氏体双向钢等，合金非调质钢品种涉及涨段连杆用中高碳钢、半轴用中碳钢、前轴用中低碳钢等。目前，已经有宝钢等国内企业看好这一市场，致力于开发符合机械用高强度紧固件性能要求的钢材。
作为机械紧固件制造大国，我们的生产企业久战沙场，可谓历尽艰辛，自08年入世之来，在海外屡屡受挫，吃尽苦头，虽小有成绩，但依然无法摆脱’消化不良’、’外不敌手’的尴尬境地，是质量问题，亦或技术问题？我认为问题的关键并不在此，而在于我们的发展模式存在弊端。
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